2011年11月18日
今回は、 ボルボ V70 です。
ドライブシャフトブーツの交換で、
入庫しました。
最近、輸入車が増えてきたんで、
手際も良く!? なってきました。
が！
やはり、アウターをシャフトから抜くのに、
腕がパンパンに・・・。
パンパンになってもならなかっても、
工賃は、
おんなじ～
なんですね。
素直に外れてくれればな～。
輸入車もお気軽に、ご相談下さいませ。
日々の徒然
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2011年11月18日
今回は、 アコードW CF６ です。
タイミングベルト＆トルコン太郎で入庫しました。
まずは、タイミングベルトから始めます。
難易度は、
７タイミング（１０点満点）
位です（笑）。
この車は、クランクプーリーのボルトが、
固い！
普通では緩みませんので、
SSTを使います。
ホンダ専用です。
これがないと腕がパンパンになっても
緩みません。
タイミングベルトとバランサーベルトがついてます。
交換部品は、
タイミングベルト
バランサーベルト
カムシール
クランクシール
ベアリング×２
オイルポンプシール
ウォーターポンプ
です。
作業中にふと？気になりました。
この刻印、何？
めっちゃ主張してますやん。
気になって調べました。
結果！
オイルポンプのメーカーでした。
気になる方はどうぞ ↓
全て組み上がって、エア抜きのついで？に、
トルコン太郎
をします。
ラジエターの上の黄色の物体が、
エア抜き用です。
交換前 ↓
だいぶ汚れてます。
交換後 ↓
１３L使いました。
エア抜きも無事に完了して、
納車となりました。
勝手に考えたグループ、
“＋１０” （あと１０万㌔は走るぞ～）
の仲間入りです。
“＋１０” って何やねん？
2011年11月15日
今回は、 ２００系 ハイエース です。
車検整備とその他多数で入庫しました。
まずは、車検と一通りの整備を終了しました。
その後、１０万㎞なんで、
タイミングベルト
ウォーターポンプ
の、交換にはいります。
タイミングベルトは、結構簡単なんですが、
問題は、ウォーターポンプです。
ダイナモステーと共締めなんで右側も
バラバラにします。
写真は？
それどころでは・・・。
とりあえず、外しました。
よくみると、
漏れてる！
２００系は、１０万㎞になると、
いい確率で漏れてますわ。
噂の？ 穴からです。
プーリーにも痕跡が。
後は、バラシた順に組んでいくだけです。
ここで、
新兵器
エア抜きが大変な車種は、
コレで決まりです。
ビックリするくらい早いです。
但し、水のラインを真空にするんで、
高年式でないと使えません。
お次は、待ってましたの
トルコン太郎
です。
交換前 ↓
９Ｌ交換後 ↓
その後、４Ｌ追加 ↓
１０万㎞の節目で、重整備になりました。
ちなみに簡単に書いてますが、
２日間程、リフトに浮いてました。
いつもながら、ちょっとの間は、
見たくない車種に認定されました。
こまめに水漏れ点検を。
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