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2011年11月19日
今回は、 ＣＲ－Ｖ ＲＥ４ です。
パワステ不良で入庫しました。
症状は、温もってくると
パワステオイル不足の様な
ウィ～ン
が聞こえてくるそうです。
○ラー様に相談したところ、
パワステオイルのタンクに
泡がいっぱいになって、
油膜切れがおきてるということらしいです。
で、
原因は？
パワステオイルタンクに
フィルター
が、入ってるらしいです。
知らんかった・・・。
恥ずかしい・・・。
外しました。
底がドロドロです。
走行距離は、１０万㎞手前でした。
これは、勉強になりました。
タンクが汚れてる方は、
早めにパワステオイルの交換を
検討してもいいかもしれませんね。
知らんかった m(_ _)m
車検整備 見積もり無料です。
2011年11月18日
今回は、 ボルボ V70 です。
ドライブシャフトブーツの交換で、
入庫しました。
最近、輸入車が増えてきたんで、
手際も良く!? なってきました。
が！
やはり、アウターをシャフトから抜くのに、
腕がパンパンに・・・。
パンパンになってもならなかっても、
工賃は、
おんなじ～
なんですね。
素直に外れてくれればな～。
輸入車もお気軽に、ご相談下さいませ。
2011年11月18日
今回は、 アコードW CF６ です。
タイミングベルト＆トルコン太郎で入庫しました。
まずは、タイミングベルトから始めます。
難易度は、
７タイミング（１０点満点）
位です（笑）。
この車は、クランクプーリーのボルトが、
固い！
普通では緩みませんので、
SSTを使います。
ホンダ専用です。
これがないと腕がパンパンになっても
緩みません。
タイミングベルトとバランサーベルトがついてます。
交換部品は、
タイミングベルト
バランサーベルト
カムシール
クランクシール
ベアリング×２
オイルポンプシール
ウォーターポンプ
です。
作業中にふと？気になりました。
この刻印、何？
めっちゃ主張してますやん。
気になって調べました。
結果！
オイルポンプのメーカーでした。
気になる方はどうぞ ↓
全て組み上がって、エア抜きのついで？に、
トルコン太郎
をします。
ラジエターの上の黄色の物体が、
エア抜き用です。
交換前 ↓
だいぶ汚れてます。
交換後 ↓
１３L使いました。
エア抜きも無事に完了して、
納車となりました。
勝手に考えたグループ、
“＋１０” （あと１０万㌔は走るぞ～）
の仲間入りです。
“＋１０” って何やねん？
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