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2015年10月01日
今回は、 シエンタ ＮＣＰ８１です。
中古車の販売車両で入庫しました。
販売車両なんで、
法定点検を進めていくと、
違和感がっ
＊閲覧注意です
これ見て 
おわかりいただけただろうか
拡大してみると
うわああ〜
もちろん死んでます。
いや〜
あるんですねこういうこと。
北九州では
割と普通なんでしょうかね。
よう入ったと思いますわ〜
2015年09月28日
今回は、 ＲＸ−８ ＳＥ３Ｐです。
エンジンのチェックランプ点灯で
入庫しました。
原因は
ソレノイドバルブの故障
よく調べるとメジャーな故障みたいです。
ソレノイドバルブは
奥の方についてるので
若干めんどくさそう
ここです
超横着な自分は、
外からの作業を試みるがっ
出来るわけないですよね
だってインマニガスケットとかが
必要って聞いてたから
部品をすでに用意してたんですから〜
で、
諦めてチャッチャとバラシます。
ＦＣ・ＦＤ世代の自分にとって、
おもいっきり新型気分でしたが、
バラシていく最中の配線やホース類は
パキパキ
十年落ちですからね〜
歳をとるのも早いですね〜
で、
淡々と作業を進めて、
これで終了〜
っと、思いきや
ころっと
嫌な感触が・・・
これ見て
最悪な感じ・・・
幸いにマツダに在庫あり
無事に生還しました。
みなさんも気をつけましょう
いつまでも若いと思ってたら！
今回の気になる絵文字はこれ 
ザ・開き直りで〜す
2015年09月25日
こんにちは
ブログが順調ですね〜
朝イチの車検が無ければ
余裕ですよ
来週からはキツそうですが・・・
さて今回は、 フィアットです。
パワステモーターの修理で入庫しました。
作業自体は結構前なんですが、
面白い作業でしたので
ある日突然メーターが 
で、重ステになるんですね。
原因は
パワステモーター
メジャーな修理らしいのですが、
全然知りませ〜ん
するとお客様が
ぜ〜んぶ用意して下さいました
めっちゃわかりやすい作業書
余裕じゃね
で、早速開始しました。
モーターの中のこの部分
を交換するんですね。
基盤のハンダを溶かして、
あ〜でもない、こ〜でもないと・・・
ん
虎の巻どおりに
うまくいかない
なんでやねん。
難しいやん。
良く読んでみよ〜っと。
すると
大事な１行を発見しました
なるほどね〜
こ、心をよ、読まれてるぅ・・・
無事に終わりましたが、
時間が掛かり過ぎたことは
言うまでもありませ〜ん。
次に同じ作業が来たら、
工賃倍増ですよ
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